✈️ Aéronautique, Automobile & Mobilités

Ingénieur véhicule électrique

Tu conçois les moteurs électriques et batteries qui révolutionnent l'automobile de demain.

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✈️ Ingénieur véhicule électrique

C'est quoi ce métier ?

L'ingénieur véhicule électrique développe et optimise les systèmes de propulsion électrique pour automobiles, trains ou bus. Il travaille en équipe avec des designers, électroniciens et mécaniciens dans les bureaux d'études des constructeurs automobiles ou équipementiers. Il maîtrise à la fois l'électronique de puissance, la thermodynamique et la chimie des batteries. Sa spécificité est de faire le pont entre l'innovation technologique et les contraintes industrielles de production de masse.

Concrètement, au quotidien

Par exemple, tu peux passer ta matmatinée à analyser les performances d'une nouvelle batterie lithium-ion sur banc d'essai, puis l'après-midi optimiser le refroidissement du moteur électrique avec des simulations 3D. Une journée type inclut aussi des réunions avec l'équipe projet pour valider les spécifications techniques avant la phase de prototype.

40 000 €
Salaire débutant
55 000 €
Salaire confirmé

Les missions principales

Conception des batteries

Tu dimensionnes les packs batteries et optimises leur autonomie. Tu testes différentes technologies lithium-ion selon les contraintes du véhicule.

Développement moteur électrique

Tu conçois les moteurs électriques et leur électronique de commande. Tu optimises le rendement énergétique et les performances.

Simulation et tests

Tu modélises les systèmes sur logiciels spécialisés et supervises les essais sur bancs. Tu analyses les données pour améliorer les performances.

Gestion thermique

Tu conçois les systèmes de refroidissement des batteries et moteurs. Tu évites la surchauffe pour garantir sécurité et durabilité.

Veille technologique

Tu surveilles les innovations en électrochimie et électronique de puissance. Tu proposes l'intégration de nouvelles technologies dans les projets.

Compétences clés

Électrotechnique Batteries Simulation Thermique Innovation

Environnement de travail

Bureau d'études, labo

Profils RIASEC compatibles

I-R R-I I-A

Questions fréquentes

Comment devenir ingénieur véhicule électrique ?

Tu peux intégrer une école d'ingénieurs généraliste puis te spécialiser en électronique, électrotechnique ou génie des matériaux. Les écoles d'ingénieurs automobile comme l'ESTACA proposent des cursus dédiés mobilité électrique. Après un master en ingénierie, tu peux aussi faire une spécialisation véhicule électrique en alternance chez un constructeur.

Quel salaire pour un ingénieur véhicule électrique ?

Un ingénieur véhicule électrique débutant gagne entre 40 000€ et 45 000€ brut annuel. Avec de l'expérience, tu peux atteindre 55 000€ brut annuel ou plus selon ton expertise. Les salaires varient selon la taille de l'entreprise, ta spécialisation (batteries, moteurs) et la région d'emploi.

Quelles études pour être ingénieur véhicule électrique ?

Tu peux faire une école d'ingénieurs en électronique, électrotechnique ou mécanique (Bac+5). Les classes prépa scientifiques (CPGE) puis concours d'écoles d'ingénieurs restent la voie classique. Tu peux aussi passer par un DUT/BUT électrique puis école d'ingénieurs en admission parallèle. Certains masters universitaires en génie électrique ou matériaux donnent aussi accès au métier.

Formations associées (12)

Liste non exhaustive des formations permettant d'accéder au métier.

Centrale Nantes

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Énergie & Transition écologique
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 3 ans (post-prépa)
Rythme : Initial
Coût : 601€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 95%
300 ECTS
Nantes

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours Centrale-Supélec (post-CPGE)
  • Admission sur titre (Bac+3)

Modes d'accès

  • Concours hors Parcoursup
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Concours hors Parcoursup

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Admission parallèle

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École Polytechnique (X)

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Sciences, Mathématiques & Recherche
  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 4 ans
Rythme : Initial
Coût : Gratuit (solde militaire)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 99%
300 ECTS
Palaiseau

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique

Options conseillées

  • Maths expertes

Formations requises en entrée

  • CPGE scientifique (MP, PSI, PC, PT)

Prérequis d'admission

  • Concours X (post-CPGE MP/PSI/PC)
  • Admission internationale

Modes d'accès

  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Concours

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ENSTA Paris

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 3 ans (post-prépa)
Rythme : Initial
Coût : 2500€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 96%
300 ECTS
Paris, Palaiseau

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours Mines-Ponts (post-CPGE)
  • Admission sur titre (Bac+3)

Modes d'accès

  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Concours

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EPFL – École Polytechnique Fédérale de Lausanne

Université internationale · Bac+5

Bac+3 requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Informatique & Tech
  • Sciences, Mathématiques & Recherche
Durée : 3+2 ans
Rythme : Initial
Coût : 1 266 CHF/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 95%
300 ECTS
Lausanne, Suisse

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • NSI

Options conseillées

  • Section européenne / DNL

Formations requises en entrée

  • Master 1 Ingénierie ou Sciences

Modes d'accès

  • Candidature directe

Reconnaissance

Diplôme étranger
Candidature directe

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ESTACA

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Ingénierie & Industrie
Durée : 5 ans
Rythme : Initial
Coût : 7500 €/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 94%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • SI

Options conseillées

  • Maths expertes

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Concours post-CPGE (e3a-Polytech)
  • Admission parallèle (Bac+3)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Candidature directe
  • Concours Avenir
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Parcoursup

Inscription via la plateforme Parcoursup.

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Concours Avenir

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INSA Toulouse

École ingénieur · Bac+5

Bac ou Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Informatique & Tech
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 5 ans (post-bac)
Rythme : Initial
Coût : 601€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 96%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Admission parallèle (Bac+2 : CPGE, BTS, BUT)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Parcoursup

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Concours

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ISAE-SUPAERO

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Ingénierie & Industrie
Durée : 3 ans
Rythme : Initial
Coût : Frais d'inscription (public) — exonération possible pour boursiers
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 98%
300 ECTS
Paris, Lyon, Bruxelles

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique

Options conseillées

  • Maths expertes

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours post-CPGE
  • Admission sur titre (Bac+3/4)

Modes d'accès

  • Concours hors Parcoursup
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Concours hors Parcoursup

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Master Design Transport & Automobile

Master · Bac+5

Bac+3 requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Art, Design & Création
Durée : 2 ans
Rythme : Initial
Coût : 8 000-12 000 €/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 78%
120 ECTS

Formations requises en entrée

  • Licence Sciences pour l'ingénieur
  • Licence Physique
  • Licence Mécanique
  • Licence EEA
  • BUT GMP
  • BUT GEII

Prérequis d'admission

  • Arts

Modes d'accès

  • MonMaster

Reconnaissance

Diplôme national Titre RNCP niveau 7
MonMaster

Candidature via la plateforme MonMaster.

· MonMaster

Master Énergies Renouvelables & Transition Énergétique

Master · Bac+5

Bac+3 requis → Bac+5 (Master Énergies Renouvelables) en sortie

  • Énergie & Transition écologique
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 2 ans
Rythme : Initial ou alternance
Coût : Frais universitaires (~250 €/an)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 91%
300 ECTS

Formations requises en entrée

  • Licence Sciences pour l'ingénieur
  • Licence Physique
  • Licence EEA
  • BUT MT2E

Modes d'accès

  • MonMaster
  • Alternance

Reconnaissance

Diplôme national
MonMaster

Candidature via la plateforme MonMaster.

· MonMaster
Alternance

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Master Systèmes Embarqués & Drones

Master · Bac+5

Bac+3 requis → Bac+5 en sortie

  • Informatique & Tech
  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 2 ans
Rythme : Initial
Coût : Frais d'inscription universitaires + CVEC — exonération possible pour boursiers
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 90%
120 ECTS

Formations requises en entrée

  • Licence Gestion
  • Licence Économie-Gestion
  • Licence AES
  • Licence Économie

Modes d'accès

  • Candidature directe
  • MonMaster

Reconnaissance

Diplôme national
Candidature directe

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MonMaster

Candidature via la plateforme MonMaster.

· MonMaster

Master Véhicule Électrique & Hybride

Master · Bac+5

Bac+3 requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 2 ans
Rythme : Initial
Coût : Frais d'inscription universitaires + CVEC — exonération possible pour boursiers
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 88%
120 ECTS

Formations requises en entrée

  • Licence Sciences pour l'ingénieur
  • Licence EEA
  • Licence Mécanique
  • BUT GEII
  • BUT GMP

Modes d'accès

  • MonMaster

Reconnaissance

Diplôme national Titre RNCP niveau 7
MonMaster

Candidature via la plateforme MonMaster.

· MonMaster

MIT – Massachusetts Institute of Technology

Université internationale · Bac+4 (Bachelor)

Bac requis → Bac+4 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Informatique & Tech
  • Sciences, Mathématiques & Recherche
Durée : 4 ans
Rythme : Initial
Coût : $60 000/an (bourses possibles)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 97%
Cambridge MA, États-Unis

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Anglais

Options conseillées

  • Maths expertes
  • Section européenne / DNL

Modes d'accès

  • Candidature directe

Reconnaissance

Diplôme étranger
Candidature directe

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