Tu assures la sécurité des vols en contrôlant et réparant chaque composant des avions.
Le technicien de maintenance aéronautique est responsable de l'entretien, du contrôle et de la réparation des aéronefs pour garantir leur sécurité et leur navigabilité. Il intervient sur tous les systèmes de l'avion : moteurs, trains d'atterrissage, systèmes hydrauliques, électroniques et structures. Il travaille dans les hangars des compagnies aériennes, chez les constructeurs ou dans les centres de maintenance agréés. Ce professionnel suit des procédures strictes et doit certifier ses interventions selon la réglementation aéronautique internationale. Sa signature engage sa responsabilité sur la sécurité des vols.
Par exemple, tu commences ta journée par vérifier les systèmes d'un Airbus A320 avant son vol : contrôle des niveaux d'huile, test des freins, inspection visuelle de la carlingue. Tu remplaces une pièce défectueuse du train d'atterrissage et tu certifies ton intervention dans le carnet de bord de l'appareil.
Tu effectues les révisions planifiées selon les heures de vol et les cycles de l'avion. Tu changes les pièces d'usure et vérifies tous les systèmes selon un planning strict.
Tu identifies les pannes signalées par les pilotes et répares les défaillances. Tu utilises des outils de diagnostic électronique et remplaces les composants défectueux.
Tu inspectes minutieusement la structure, les moteurs et tous les équipements de l'avion. Tu certifies que l'aéronef est apte au vol en signant les documents officiels.
Tu installes les modifications imposées par les constructeurs ou les autorités. Tu mets à jour les logiciels embarqués et adaptes les équipements aux nouvelles réglementations.
Tu renseignes scrupuleusement tous les carnets de bord et rapports d'intervention. Tu traces chaque opération effectuée pour assurer la traçabilité réglementaire.
Hangar, piste, horaires décalés
Tu peux accéder au métier avec un Bac pro Aéronautique, un BTS Aéronautique ou un titre professionnel de technicien de maintenance aéronautique. Une formation en alternance est souvent proposée par les compagnies aériennes. Tu dois ensuite obtenir une licence de maintenance aéronautique délivrée par la DGAC après validation de ton expérience pratique.
En début de carrière, tu gagnes environ 25 000€ brut annuel, puis tu peux atteindre 35 000€ avec l'expérience. Ton salaire varie selon ton employeur : les compagnies aériennes paient généralement mieux que les sous-traitants. Les primes de nuit, week-end et jours fériés complètent ta rémunération de base.
Tu peux suivre un Bac pro Aéronautique option systèmes, puis un BTS Aéronautique pour te spécialiser. Les écoles privées proposent aussi des formations dédiées comme l'ESMA ou l'ENAC. Certaines compagnies recrutent avec le Bac et forment en interne. L'important est d'obtenir ta licence de maintenance aéronautique reconnue par l'aviation civile.
Liste non exhaustive des formations permettant d'accéder au métier.
Bac Pro
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■ >= 70% : Bonne insertion ■ 50–69% : Correcte ■ < 50% : Difficile Source : InserJeunes
Bac Pro · Bac+2
Spécialités conseillées
Modes d'accès
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Aucun établissement trouvé
■ >= 70% : Bonne insertion ■ 50–69% : Correcte ■ < 50% : Difficile Source : InserJeunes
Bac Pro · Bac+2
Spécialités conseillées
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Aucun établissement trouvé
■ >= 70% : Bonne insertion ■ 50–69% : Correcte ■ < 50% : Difficile Source : InserJeunes
Bac Pro · Bac+2
Spécialités conseillées
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■ >= 70% : Bonne insertion ■ 50–69% : Correcte ■ < 50% : Difficile Source : InserJeunes
BTS · Bac+2
Bac requis → Bac+2 en sortie
Spécialités conseillées
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
BTS · Bac+2
Bac requis → Bac+2 en sortie
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
BUT · Bac+3
Bac requis → Bac+3 en sortie
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
BUT · Bac+3
Bac requis → Bac+3 en sortie
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
BUT · Bac+3
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
École ingénieur · Bac+5
Bac ou Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie
Spécialités conseillées
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Consultez les prérequis ci-dessus et les dates clés du concours.
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
École ingénieur · Bac+5
Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie
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■ ≥ 80% : Accessible ■ 50–79% : Sélectif ■ < 50% : Très sélectif Source : Parcoursup 2025
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