✈️ Aéronautique, Automobile & Mobilités

Pilote d'essai

Tu testes des aéronefs en conditions extrêmes pour garantir leur sécurité avant commercialisation.

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🧭 Profils compatibles : R-I I-R R-E
✈️ Pilote d'essai

C'est quoi ce métier ?

Le pilote d'essai teste en vol des avions ou hélicoptères neufs, modifiés ou en cours de développement pour valider leurs performances et leur sécurité. Il travaille pour des constructeurs aéronautiques, des centres d'essais ou l'armée, en collaboration avec des ingénieurs et des équipes techniques. Sa mission consiste à explorer les limites de l'appareil dans des conditions de vol variées et parfois dangereuses. Il rédige des rapports détaillés sur le comportement de l'aéronef pour orienter les modifications techniques nécessaires.

Concrètement, au quotidien

Par exemple, tu peux tester un nouveau système de navigation sur un prototype d'avion de chasse, en effectuant des manœuvres acrobatiques pour vérifier sa résistance. Une journée type commence par un briefing technique avec les ingénieurs, suivi d'un vol d'essai programmé, puis la rédaction d'un rapport détaillé sur les performances observées.

50 000 €
Salaire débutant
80 000 €
Salaire confirmé

Les missions principales

Tests en vol

Tu pilotes des aéronefs prototypes ou modifiés pour tester leurs performances, leur maniabilité et leurs systèmes. Tu explores leurs limites dans des conditions de vol variées.

Analyse des données

Tu collectes et analyses les données de vol grâce aux instruments de mesure embarqués. Tu identifies les anomalies et évalues le comportement de l'appareil.

Rédaction de rapports

Tu rédiges des comptes-rendus techniques détaillés après chaque vol d'essai. Tes observations guident les ingénieurs pour les modifications à apporter.

Collaboration technique

Tu travailles étroitement avec les équipes d'ingénieurs pour définir les protocoles d'essais. Tu participes aux briefings et débriefings techniques.

Certification aéronautique

Tu contribues au processus de certification des aéronefs auprès des autorités aéronautiques. Tes tests permettent de valider la conformité aux normes de sécurité.

Compétences clés

Pilotage avancé Ingénierie aéronautique Rédaction de rapports d'essai Gestion du risque Physique du vol

Environnement de travail

Base d'essai, usine aéronautique

Profils RIASEC compatibles

R-I I-R R-E

Questions fréquentes

Comment devenir pilote d'essai ?

Tu dois d'abord être pilote militaire ou civil avec plusieurs années d'expérience de vol. Ensuite, tu intègres une école de pilotage d'essai comme l'EPNER en France, avec une formation de 18 mois très sélective. L'accès se fait sur concours et dossier, avec un niveau d'excellence requis en pilotage.

Quel salaire pour un pilote d'essai ?

Un pilote d'essai débutant gagne environ 50 000€ brut annuel, pouvant atteindre 80 000€ avec l'expérience. Le salaire varie selon ton statut (militaire, civil, contractuel) et ton employeur (Dassault, Airbus, DGA). Les pilotes d'essai les plus expérimentés dans le privé peuvent dépasser ces montants.

Quelles études pour être pilote d'essai ?

Tu dois d'abord obtenir une licence de pilote professionnel, soit par la voie militaire (école de l'air), soit civile avec une formation aéronautique. Une formation d'ingénieur aéronautique est souvent appréciée. Ensuite, l'école de pilotage d'essai (EPNER) est indispensable pour acquérir les compétences spécifiques au métier.

Formations associées (12)

Liste non exhaustive des formations permettant d'accéder au métier.

Centrale Nantes

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Énergie & Transition écologique
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 3 ans (post-prépa)
Rythme : Initial
Coût : 601€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 95%
300 ECTS
Nantes

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours Centrale-Supélec (post-CPGE)
  • Admission sur titre (Bac+3)

Modes d'accès

  • Concours hors Parcoursup
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Concours hors Parcoursup

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Admission parallèle

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École Polytechnique (X)

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Sciences, Mathématiques & Recherche
  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 4 ans
Rythme : Initial
Coût : Gratuit (solde militaire)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 99%
300 ECTS
Palaiseau

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique

Options conseillées

  • Maths expertes

Formations requises en entrée

  • CPGE scientifique (MP, PSI, PC, PT)

Prérequis d'admission

  • Concours X (post-CPGE MP/PSI/PC)
  • Admission internationale

Modes d'accès

  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Concours

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Elisa Aerospace – École ingénieurs aéronautique et spatial

École ingénieur · Bac+5

Bac ou Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 5 ans
Rythme : Initial ou alternance
Coût : 7500 €/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 94%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Options conseillées

  • Maths expertes

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Admission parallèle (Bac+2 : BTS, BUT, CPGE)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Concours Puissance Alpha
  • Alternance
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Parcoursup

Inscription via la plateforme Parcoursup.

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Concours Puissance Alpha

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Alternance

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ENAC – École Nationale Aviation Civile

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Ingénierie & Industrie
Durée : 3 ans
Rythme : Initial
Coût : Frais d'inscription (public) — exonération possible pour boursiers
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 95%
300 ECTS
Toulouse

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Anglais

Options conseillées

  • Maths expertes
  • Section européenne / DNL

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours ENAC (post-CPGE ou licence)
  • Sélection interne pilotes

Modes d'accès

  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Concours

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ENSTA Paris

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 3 ans (post-prépa)
Rythme : Initial
Coût : 2500€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 96%
300 ECTS
Paris, Palaiseau

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours Mines-Ponts (post-CPGE)
  • Admission sur titre (Bac+3)

Modes d'accès

  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Concours

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ESTACA

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Ingénierie & Industrie
Durée : 5 ans
Rythme : Initial
Coût : 7500 €/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 94%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • SI

Options conseillées

  • Maths expertes

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Concours post-CPGE (e3a-Polytech)
  • Admission parallèle (Bac+3)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Candidature directe
  • Concours Avenir
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Parcoursup

Inscription via la plateforme Parcoursup.

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Candidature directe

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Concours Avenir

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Admission parallèle

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Admission sur titre (AST)

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Formation Pilote ATPL au Canada

Université internationale · Post-Bac

Bac requis → Bac+3 à Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 18-24 mois
Rythme : Initial
Coût : 45 000-65 000 €
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 88%
Montréal, Ottawa, Vancouver

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique-Chimie

Options conseillées

  • Section européenne / DNL

Modes d'accès

  • Candidature directe

Reconnaissance

Diplôme étranger
Candidature directe

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Formation Pilote ATPL aux États-Unis (Floride, Arizona)

Université internationale · Post-Bac

Bac requis → Bac+3 à Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 18-24 mois
Rythme : Initial
Coût : 50 000-70 000 €
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 90%
Miami, Phoenix, Dallas

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique-Chimie

Options conseillées

  • Section européenne / DNL

Modes d'accès

  • Candidature directe

Reconnaissance

Diplôme étranger
Candidature directe

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Formation Pilote ATPL en Europe de l'Est (République Tchèque, Pologne)

Université internationale · Post-Bac

Bac requis → Bac+3 à Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 18-24 mois
Rythme : Initial
Coût : 40 000-55 000 €
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 85%
Prague, Brno, Varsovie

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique-Chimie

Options conseillées

  • Section européenne / DNL

Modes d'accès

  • Candidature directe

Reconnaissance

Diplôme étranger
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INSA Toulouse

École ingénieur · Bac+5

Bac ou Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Informatique & Tech
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 5 ans (post-bac)
Rythme : Initial
Coût : 601€/an (public)
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 96%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Admission parallèle (Bac+2 : CPGE, BTS, BUT)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Concours
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue
Parcoursup

Inscription via la plateforme Parcoursup.

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Concours

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Admission parallèle

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IPSA – École d'ingénieurs (aéronautique, spatial, mobilités)

École ingénieur · Bac+5

Bac ou Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Ingénierie & Industrie
  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
Durée : 5 ans
Rythme : Initial ou alternance
Coût : 8500 €/an
Sélectivité : Sélectif
Taux insertion : 96%
300 ECTS

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique
  • Sciences de l'ingénieur

Options conseillées

  • Maths expertes

Prérequis d'admission

  • Parcoursup (Bac)
  • Admission parallèle (Bac+2 : BTS, BUT, CPGE)

Modes d'accès

  • Parcoursup
  • Concours Advance
  • Alternance
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Parcoursup

Inscription via la plateforme Parcoursup.

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Concours Advance

Consultez les prérequis ci-dessus et les dates clés du concours.

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Alternance

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Admission parallèle

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Admission sur titre (AST)

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ISAE-SUPAERO

École ingénieur · Bac+5

Bac+2 (CPGE) requis → Bac+5 en sortie

  • Aéronautique, Automobile & Mobilités
  • Ingénierie & Industrie
Durée : 3 ans
Rythme : Initial
Coût : Frais d'inscription (public) — exonération possible pour boursiers
Sélectivité : Très sélectif
Taux insertion : 98%
300 ECTS
Paris, Lyon, Bruxelles

Spécialités conseillées

  • Maths
  • Physique

Options conseillées

  • Maths expertes

Formations requises en entrée

  • CPGE
  • Licence (admission parallèle)

Prérequis d'admission

  • Concours post-CPGE
  • Admission sur titre (Bac+3/4)

Modes d'accès

  • Concours hors Parcoursup
  • Admission parallèle
  • Admission sur titre (AST)

Reconnaissance

École reconnue Titre RNCP niveau 7
Concours hors Parcoursup

Consultez les prérequis ci-dessus et les dates clés du concours.

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Admission parallèle

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Admission sur titre (AST)

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