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Tu coordonnes les manœuvres des trains, tu pilotes les déplacements en sécurité et tu gères une équipe sur site. Métier concret, terrain, responsabilités et travail en horaires décalés.
Le chef opérateur des manœuvres planifie et coordonne les déplacements des trains et des wagons dans les gares, triages et ateliers. Il organise les manœuvres (rattachements, dételages, changements de sens) en respectant les règles de sécurité.
Il dirige et répartit les tâches de l'équipe de manœuvre, communique avec les conducteurs, le service circulation et la régulation. Il vérifie les procédures, les signalisations et s'assure que le matériel est apte à circuler.
Sa mission comprend aussi la consignation des opérations, la gestion des incidents et le respect strict des consignes de sécurité et de la réglementation ferroviaire. Le poste demande de la rigueur, de la réactivité et des compétences de coordination.
Tu travailles sur le terrain, souvent en horaires décalés (nuit, week-end) et dans des environnements bruyants ; le poste est très concret et centré sur la sécurité des personnes et du matériel.
Tu es la personne qui organise comment et quand les trains ou wagons doivent bouger dans une gare ou un dépôt. Tu dis à ton équipe quoi faire, tu vérifies que tout est sûr et tu notes ce qui s'est passé.
Par exemple, si un wagon doit être rattaché à une locomotive, tu prépares la manœuvre, tu vérifies la sécurité, tu coordonnes la manœuvre avec le conducteur et tu écris ce qui a été fait.
Préparer et organiser les séquences de déplacements des trains et wagons en respectant l'ordre de priorité et les règles de sécurité.
Attribuer les tâches aux agents de manœuvre, communiquer les consignes et vérifier leur bonne exécution.
Contrôler les signalisations, l'état des voies et du matériel avant et pendant les opérations; appliquer les règles de consignation.
Transmettre les informations aux conducteurs, au poste de circulation et aux ateliers pour assurer la fluidité des opérations.
Détecter et réagir aux imprévus (pannes, obstacles), déclencher procédures et comptes rendus, organiser les interventions.
Remplir les registres d'exploitation, rapports de manœuvre et signaler les anomalies ou travaux nécessaires.
Découvre les formations qui mènent à ce métier passionnant et trouve des opportunités de stage pour commencer ton parcours.
Tu peux travailler pour un opérateur ferroviaire public ou privé, dans des ateliers de maintenance, pour des sociétés de fret ou des sites industriels équipés de voies. Les grands triages et centres techniques recrutent régulièrement.
1 823€ - 2 200€
Junior (0-2 ans)
2 300€ - 2 800€
Confirmé (3-5 ans)
3 000€ - 3 800€
Senior (5+ ans)
Le salaire net est calculé en soustrayant 21% à 25% du salaire brut. Il peut varier selon le contexte de l'entreprise et ta situation professionnelle.
Le salaire varie selon l'employeur, l'ancienneté, les qualifications et les sujétions (travail de nuit, week-end, astreintes). Les primes et indemnités peuvent représenter une part notable du revenu. Les grilles des entreprises publiques (ex. SNCF) et des conventions collectives encadrent ces évolutions.
Tendance à digitaliser des outils et à automatiser certaines tâches; le rôle devient plus axé sur la supervision et la gestion des exceptions.
Besoin constant d'agents de manœuvre pour opérations sur site, maintenance et flux de fret, surtout pour les grandes gares et triages.
La réglementation et les exigences en matière de sûreté et sécurité renforcent l'importance de profils formés et rigoureux.
Possibilités d'accès à la conduite, à la maintenance spécialisée ou à des postes d'encadrement via la formation interne.
Salaire moyen
1 823€ - 3 800€ / mois
Télétravail
Impossible
Évolution
Moyenne
