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Tu t'assures que les bus et cars circulent bien : surveillance du trafic, gestion des incidents, information des conducteurs et des passagers. Travail principalement en centre de contrôle, souvent 24h/24 et en équipe.
Suivre la localisation des véhicules, détecter les retards ou incidents et ajuster l'exploitation pour maintenir le service.
Coordonner les interventions en cas de panne, accident ou événement perturbateur, déclencher les procédures d'astreinte et informer les usagers.
Informer les conducteurs, les équipes de maintenance et, si besoin, le public via annonces ou outils d'information voyageurs.
Préparer et suivre les plannings, remonter des indicateurs de performance et établir des comptes rendus d'exploitation.
Surveiller le bon fonctionnement des outils de régulation, signaler les anomalies et appliquer les règles de sécurité et de conformité.
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Les outils de géolocalisation et de supervision évoluent, ce qui renforce le besoin de techniciens maîtrisant ces systèmes.
La nécessité d'assurer la continuité du service, notamment en zones urbaines, maintient une demande pour des régulateurs expérimentés.
Les réseaux de transport urbain et interurbain, ainsi que les entreprises de gestion de flotte, recrutent souvent pour ces postes.
Salaire moyen
1 823€ - 3 000€ / mois
Télétravail
Très rare
Évolution
Moyenne
Tu peux travailler pour des régies de transport urbain, des compagnies d'autocars interurbains, des entreprises privées qui gèrent des flottes ou directement pour des collectivités qui organisent le transport. La taille de l'employeur influence les outils utilisés et l'organisation du poste.
Le technicien d'exploitation poste centralisé organise et surveille en temps réel les circulations des véhicules de transport routier de personnes (bus, cars). Il gère les plannings, suit les positions des véhicules, traite les incidents et adapte l'offre en fonction des aléas (trafic, panne, météo).
Il communique avec les conducteurs, les équipes de maintenance et parfois avec le public pour informer des retards ou perturbations. Il intervient aussi dans la planification des astreintes et la coordination des interventions techniques.
Le poste exige une bonne capacité d'analyse rapide, de la rigueur administrative (reporting, suivi d'indicateurs) et des compétences en outils de supervision (Géolocalisation, GSM, logiciels de gestion de flotte). Le travail peut inclure des horaires décalés et des périodes de forte sollicitation lors des pics de trafic.
Tu es la personne qui regarde la carte et les écrans : quand un bus est en retard, tu trouves pourquoi, tu avertis les conducteurs et les clients, et tu organises une solution pour que les voyageurs arrivent quand même à destination.
Si un car tombe en panne, tu avertis la maintenance, tu réorganises les autres véhicules pour limiter les retards et tu informes les passagers sur la durée probable de l'attente.
1 823€ - 2 000€
Junior (0-2 ans)
2 000€ - 2 800€
Confirmé (3-5 ans)
2 800€ - 3 800€
Senior (5+ ans)
Le salaire net est calculé en soustrayant 21% à 25% du salaire brut. Il peut varier selon le contexte de l'entreprise et ta situation professionnelle.
Les salaires varient selon la taille de l'opérateur, la zone géographique et les responsabilités. En début de carrière compte sur une rémunération dans la fourchette basse (≈ 1 700–2 000 € brut/mois), qui augmente avec l'expérience et les responsabilités (≈ 2 000–3 800 € brut/mois pour profils confirmés/seniors).
